tag:blogger.com,1999:blog-338955152024-03-13T14:08:01.213+01:00A High Wind in GarrafExperiències de navegació en el Mediterrani Oriental amb un Hallberg Rassy 34. Un creuer a vela clàssic.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.comBlogger274125tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-29495621669037637472015-02-19T20:37:00.000+01:002015-02-19T20:37:53.102+01:00Garraf des del Aire<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/120082237" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="https://vimeo.com/120082237">Garraf des del Aire</a> from <a href="https://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Jugant amb un Dron a Garraf. Sense música per por als problemes dels drets d'imatge.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-25648257494655123262015-01-13T20:43:00.000+01:002015-01-13T20:48:25.927+01:00Desarboladura del Tempura<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="375" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/116684475" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/116684475">Desarboladura del TEMPURA</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
El Tempura va ser desarbolat ahir per fer tasques de manteniment. Els de <a href="http://www.solnau.com/" target="_blank">Acastillaje Solnau S.L.</a> de Port Ginesta son els que estan fent la feina. Esperem poder navegar més segurs aviat amb la nova eixàrcia.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-66814567696883816932014-07-14T19:27:00.000+02:002014-07-14T19:29:36.670+02:00Dofins a Garraf<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/100724447" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/100724447">dofins garraf 2014</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Els pescadors de l'espigó cridaven i els nens totalment esverats dalt d'una pneumàtica pilotada per una monitora. Tot aquell enrenou provenia d'una família de dofins que harmoniosament saltava i nedava davant la bocana. Aquí en teniu algunes imatges capturades amb la Gopro enganxada a la punta de la gafa. Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-18261730253398078252014-04-22T20:35:00.001+02:002014-04-22T20:35:08.876+02:00La Petrolera: the movie<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/92648517" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/92648517">Regata la Petrolera 2014</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-23186318723634344732014-04-06T11:31:00.000+02:002014-04-06T12:00:11.084+02:00Una Petroliera moguda<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bnAK8lXGjn0/U0EYbgTUIRI/AAAAAAAAA4g/tizYcoLMulQ/s1600/P1070033.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-bnAK8lXGjn0/U0EYbgTUIRI/AAAAAAAAA4g/tizYcoLMulQ/s1600/P1070033.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<br />
Així vam veure la <a href="http://www.regatalapetrolera.cat/" target="_blank">Petroliera</a>: moguda i de nit. Creuàvem la <a href="http://www.regatalapetrolera.cat/" target="_blank">Petroliera</a> a les 02:15 amb onades de dos metres segons el Meteocat i una cenyida de 35 nusos. Realment un test pel Tempura i per nosaltres mateixos.Si hagués estat 3 milles més lluny penso que ho trenquem tot. Afortunadament no hi van haver desgràcies ni per la tripulació ni pel vaixell. La primera vegada que vam fer aquesta regata ens vam retirar a mitja nit perquè el meu company es va trencar el menisc. Aquesta ha estat una regata maca. Vam sortir de Garraf en cenyida amb 20-25 nusos de Ponent fins que va entrar un Mestral de 30-35 nusos que ens va portar directes a la <a href="http://www.regatalapetrolera.cat/" target="_blank">Petroliera</a>. Temíem fer la trabujada amb aquella ventolera, però com Deu existeix, vam poder fer-la sense problemes a sotavent de l'estructura. Just davant del remolcador que il·luminava una boia. Estàvem ja disposats a virar per avant per evitar desgràcies.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-oO4SLcEHnds/U0EYbXUAETI/AAAAAAAAA4c/dSndEchJCgQ/s1600/P1070039.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-oO4SLcEHnds/U0EYbXUAETI/AAAAAAAAA4c/dSndEchJCgQ/s1600/P1070039.JPG" height="266" width="400" /></a></div>
La tornada va ser una cenyida oberta amb onades de popa que ens feien navegar còmodament a 6-7 nusos. Tota l'estona ho vam fer al costat del Ketio. Ens vam creuar varies vegades. M'impressionava veure com els seus dos tripulants es preocupaven pel trimatge. Jo no tenia esme i en Mariano estava a dins estirat. Ells no paraven d'il·luminar les veles amb lots. A les sis del matí quan començava a clarejar pensàvem arribar còmodament a esmorzar ous ferrats a la cafeteria del <a href="http://www.clubnauticgarraf.com/" target="_blank">Club Nàutic Garraf</a>. La foto mostra aquest moment d'entusiasme transitori. No sabíem que aquesta regata és imprevisible i que no s'oblida mai d'oferir-te una bona encalmada. Així va ser. Vam tardar quatre hores en fer el tram final. Ens vam aturar, i per colmo de desgràcies la boia d'arribada era en una zona sense vent però amb una corrent que no deixava arribar-hi. Hi vam trobar un grup de vaixells totalment aturats davant de la boia fent esforços sobrehumans per anar contra corrent. Entre ells el Diana, un vaixell de fusta tripulat pel meu amic Javier, armador del Kanavel. Només entraven aquells que, com el Ketio, van acostar-se més a la costa ja que es van beneficiar de la corrent en el tram final. Nosaltres, erròniament, pensàvem que hi hauria més vent endins. Sempre s'aprèn una cosa nova. Malt grat tot, va ser molt divertit!: la primera vegada que l'acabem. Una regata per repetir, mai et deixa indiferent.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-67644476633600573222014-02-20T19:48:00.000+01:002014-02-20T19:51:29.633+01:00Tornant a la normalitat<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Kl0SO646GuM/UwZMQxQDPfI/AAAAAAAAA4M/wN91P3j29MU/s1600/IMG_0183.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Kl0SO646GuM/UwZMQxQDPfI/AAAAAAAAA4M/wN91P3j29MU/s1600/IMG_0183.JPG" height="476" width="640" /></a></div>
<br />
Desprès de quasi tres mesos allunyat del Tempura per raons professionals, he comprovat que no es pot deixar sol. Efectivament havien arreglat be els protectors UV de les veles com havia demanat, però de posar-me a fer la penosa revisió general. He portat a revisar la balsa, armilles, i radiobalisa. Però ai, ai ai, comencen a aparèixer problemes nous. El motor del pilot automàtic a vegades dona pegues i em diuen que son les "escobilles" però s'ha de canviar. He de repintar la patent i sens dubte revisar el motor, canviar els ànodes i netejar l'hèlice ja que el motor no es revoluciona ni a trets. Quina feniada, quina pasta... quines ganes de que arribi l'estiu i gaudir-ho.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-75435345902217853752013-10-30T20:56:00.004+01:002013-10-30T20:58:45.495+01:00New York Yacht Club<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ACLZGwBId-4/UnFkDgW8NOI/AAAAAAAAA3c/BR6kACVTyy4/s1600/NY+YAchtC+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="356" src="http://4.bp.blogspot.com/-ACLZGwBId-4/UnFkDgW8NOI/AAAAAAAAA3c/BR6kACVTyy4/s640/NY+YAchtC+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TQgiRjr-IN8/UnFkCHiS91I/AAAAAAAAA3U/FbpdLtp38d8/s1600/NYYC+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="372" src="http://3.bp.blogspot.com/-TQgiRjr-IN8/UnFkCHiS91I/AAAAAAAAA3U/FbpdLtp38d8/s640/NYYC+2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Una vegada quasi superada la Mare Nostrum, em vaig veure en cor d'anar al New York Yacht Club. Vaig comprovar que hi ha certes diferències amb el Gavà Yacht Club. L'edifici data de 1901, encara que el club ja poseeïa des del 1857 la famosa goleta America que va guanyar la copa a Cowes (Anglaterra) l'any 1851.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-6909644726250353772013-09-02T22:23:00.001+02:002013-09-05T16:10:58.524+02:00El Tempura a la XXIV Regata Mare Nostrum (2003)<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="338" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/73639639?title=0&byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="600"></iframe><br />
<br />
Amb molt de respecte vàrem arribar a la reunió de patrons del divendres. Ens trobàvem en mig d'uns navegants molt curtits. En Jacinto i la seva família presidien la reunió, però també hi havien amics, com la tripulació del Bet Negre o la del Apoc Apoc Morenito. En aquell moment vaig descobrir que ens donàvem quasi una setmana de temps límit per fer tot el recorregut. Un temps preciós, però que no tenia ja que havia de tornar a la feina el dimecres següent. També vaig constatar pels ràtings que el Tempura era el vaixell més lent de la flota. És un gran repte, però et deixa molt tranquil quan t'avança tothom.<br />
<br />
Puntualment ens van remolcar a la bocana ja que teníem el motor precintat i a les 15:00 van donar la sortida. Primer van partir els de a dos i desprès els solitaris. Com era lògic el Tempura es va anar quedant a la cua i va ser avançat pels solitaris. Primer ho va fer un noi corpulent d'Andraix amb un molt ben preparat i espectacular Sun Fast 3200 amb el que acabava de travessar l'Atlàntic. Em deia que per sobre de 10 nusos aquell vaixell volava. Vaig comprovar que amb ventolina tampoc anava malament.<br />
<br />
Els vents suaus i rulons de migjorn ens van permetre cenyir amb molta lentitud cap a Menorca. Esperàvem la Tramuntana per la nit del dissabte al diumenge. L'objectiu era arribar a temps per a que ens agafes de popa. Volíem evitar tenir que navegar contra el vent davant els penya-segats de Menorca. Per por de no ser-hi a temps vàrem fer un rumb més nord que la resta de la flota. Era una cenyida més oberta que vàrem abordar amb estones de gènova i moments de genaker. Segurament aquesta "estratègia" ens va fer caure en unes encalmades que no van enxampar molts dels altres navegants. El cap de la flota no es va detenir en cap moment. Ens va fallar la web de Meteo Consult que pronosticava les encalmades pels que feien un rumb més de sud. Aix`va fer que arribéssim a Menorca una mica més endarrerits, però al girar l'illa la flota es va reagrupar perquè els de davant van quedar sense vent.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6AKAQ2DI8ak/Uid7xYrWREI/AAAAAAAAA2k/oApfM5iODew/s1600/menorca.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-6AKAQ2DI8ak/Uid7xYrWREI/AAAAAAAAA2k/oApfM5iODew/s400/menorca.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Arribant a l'Illa de l'Aire va arribar l'esperada Tramuntana que ens va acompanyar unes 12 hores. Com que entrava de popa rodona vam enrotllar el gènova i vam navegar de nit només amb la major. Anavem segurs i a bon ritme. Les onades també ens empenyien cap el Sud. Al fer-se de dia vam aixecar el genaker com si fos un espí. La seva forma triangular permetia que el Tempura balancegés amb les onades sense anar-se'n d'orsada. Passant Cabrera ens vam animar a hissar l'espí de veritat. Segurament varem gaudir en aquell moment de l'estona de més velocitat i plaer de la regata, tal com es veu en el vídeo. Esperàvem arribar a les 10 del vespre a Formentera, però una pertinaç encalmada ens va aturar dramàticament davant de l'illa. Un altre vegada tocava cenyir amb vents suaus i canviants buscant generar un aparent que ens portés una mica cap al nostre waypoint. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cZmDxDaeDyk/Uih4FpFMSMI/AAAAAAAAA20/xVUn2Q3eq4k/s1600/formenteerea.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-cZmDxDaeDyk/Uih4FpFMSMI/AAAAAAAAA20/xVUn2Q3eq4k/s400/formenteerea.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
A les quatre de la matinada arribàvem a Formentera i les primeres mostres d'esgotament físic i psíquic es van fer presents. En menys d'un hora varem guanyar el concurs de jocs malabars amb l'espí. El vam pujar i baixar vaires vegades perquè s'ens va escapar la escota del winch, el vàrem enrotllar a l'estai de proa i mil coses més. Semblàvem uns principiants. L'encalmada de Formentera va reagrupar de nou la flota. Per nosaltres va ser molt difícil avançar cap a Eivissa. El cansament era especialment dur amb el meu company que estava amoïnat perquè no aconseguia dormir. Com a metge de guàrdia en el Tempura em vaig veure obligat a donar-li una pastilla per dormir, malgrat el temor de que no s'aixequés fins a Garraf. Estàvem davant d'Es Vedrà en una situació de calma total. Per il·luminació divina li vaig demanar que m'ajudés a baixar l'espí, pensant que amb un gènova faria millor front a tota aquella calma. El cel era gris i el dia molt fosc. En Mariano així ho va fer abans de posar-se a dormir. De sobte van sorgir 30 nusos de vent per la proa i una pluja intensa. Com que estava perfectament preparat vaig poder arrancar a bon ritme rumb a Garraf. La tempesta va durar un parell d'hores i al mig de l'embolic vaig creuar amb un altre concursant que es dirigia a motor cap a Sant Antoni. La tempesta li havia trencat l'espí. En Mariano es va perdre aquesta part de la regata, però puntualment i sorprenentment es va aixecar a seguir fent les seves guàrdies.<br />
<br />
La tornada a Garraf va ser molt dura, hi havia molt poc vent i justament venia de Garraf. Era impossible fer un rumb directe i a sobre rolava tant que no sabies finalment cap on tirar. Durant la nit navegàvem entre tempestes que atemorien amb la seva foscor i els seus llamps. Inveitablement va sorgir la discussió sobre la probabilitat de que ens en caigués un llamp a sobre. Més valia no pensar-hi. Procuràvem no entrar dins de les tempestes però era difícil aconseguir-ho ja que ens trobàvem amb contínues encalmades. A mitja nit, més al nord de les Columbretes, ens varem quedar aturats al costat d'un vaixell fondejat. Van ser uns moments tensos ja que la brisa i la corrent ens feien caure sobre el vaixell. Finalment vàrem arrancar i quan surtia el sol ja navegàvem per les aigües del Delta. Anavem disparats, de cenyida amb 20 nusos de vent per la proa i a un rumb que ens apropava a Garraf. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zi6zE-xsZpo/UiiHTNn_8TI/AAAAAAAAA3E/mo_JE4GcnBI/s1600/P1060514.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="http://1.bp.blogspot.com/-zi6zE-xsZpo/UiiHTNn_8TI/AAAAAAAAA3E/mo_JE4GcnBI/s400/P1060514.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<i>(Foto: el Pogo Peor para el Sol)</i></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Amb les primeres llums vàrem adivinar la presència del Pogo anomenat Peor Para el Sol. Segurament patia més que nosaltres per tenir que fer tanta regata de cenyida. Tot el matí vam lluitar amb les rolades, les onades i la caiguda del vent. A les 15:00 ens trobàvem a 50 milles de Garraf davant del Delta completament aturats per una encalmada. Un senzill càlcul ens mostrava que era molt difícil acabar la regata i ser a la consulta a les 8 del matí del dia següent. Va ser una trista decisió tenir que treure el precinte i posar en marxa el motor. Més encara quan al cap d'una hora van sorgir 10 nusos de vent per l'aleta. De tota manera, i malgrat no haver acabat la regata estem plenament satisfets d'haver gaudit d'aquests dies de navegació intensa, d'haver resistit el no dormir, el menjar malament i l'esforç físic de la vela. Acabem més joves, i més enamorats del mar i del Tempura. Es sorprenent com va resistir tota la regata sense trencar res de res. Ara quedo a la espera de poder tenir un altre vegada l'ocasió d'apuntar-me a una regata llarga.<br />
<br />
<i>PD Un agraïment molt especial a la Pilar que quan teníem connexió telefònica ens informava de la situació de la flota i al Jordi que des de New York que ens va passar per WhatsApp aquestes imatges de a nostra posició a la regata.</i>Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-17118601902073647862013-08-01T19:29:00.006+02:002013-08-01T19:34:02.297+02:00Regata Mare Nostrum<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="338" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/71513932?title=0&byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="600"></iframe><br />
<br />
Aquest any tot s'ha posat a punt per fer la <a href="http://www.clubnauticgarraf.com/?section=XXIV%20Regata%20Mare%20Nostrum%202013&page=XXIV_REGATA_MARE_NOSTRUM_2013&idpage=4718&idcontent=5192&lang=ca" target="_blank">Mare Nostrum</a> a dos. És un repte en molt sentits. El primer és en el personal. Ja en tinc 58 i el meu company ronda els 60. Però també ho és a nivell esportiu. S'han de fer més de 500 milles en quatre dies i el Tempura no és un vaixell excessivament ràpid. Agafa bastant bé els 6 nusos, però li costa pujar i sobre tot planejar. No té una popa plana i ampla com els vaixells dels solitaris transoceànics. Al contrari, és de formes rodones. Va millor de cenyida que de popa. Penso que haurem de mantenir una velocitat constant i evitar les encalmades si volem arribar abans del temps límit. Curiosament les classificacions de les edicions anteriors mostren que els participants o bé abandonen o bé arriben dins del temps. Fins i tot ho aconsegueixen amb vaixells petits i de disseny antic com un Fortuna 9 o un Hallberg Rassy Mistress. No cal dir que estaven molt ben patronejats. És una regata de nivell, puntuable pel campionat de Catalunya i d'Espanya de solitaris.<br />
<br />
Fa por llegir els relats de les edicions anteriors. Més que les encalmades, tots parlen de tempestes. El del <a href="http://kyo5.blogspot.com.es/p/cronica-regata-mare-nostrum-2010.html" target="_blank">KYO V és especialment esgarrifós</a>. En Gullermo patronejant en soliari un Sun Fast 3200 supera una tempesta de força 8 davant les costes del nord de Menorca, planeja a 12-14 nusos durant hores i arriba amb poc més de dos dies sense quasi ni menjar ni dormir. En canvi <a href="http://dimnasailingexplosion.blogspot.com.es/2011/09/regata-mare-nostrum-el-video.html" target="_blank">el relat del Dinma,</a> patronejat per dos nois del Balís, sembla més assolible, malgrat que naveguen amb un 40.7, un vaixell molt més ràpid que el Tempura. De tota manera la primera nit trenquen l'espí més bo que tenien i arrosseguen lògicament aquest problema tota la regata. M'ha animat la participació del Bet Negre. Un First de 27 peus del Garraf portat per dos homes madurs que ja ha sortit en anteriors edicions i que amb entusiasme hi torna aquest any. Si ells poden. Perquè no nosaltres?<br />
<br />Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-54422281024513360532013-07-17T19:30:00.001+02:002013-07-17T19:32:58.927+02:00Per navegar només cal temps<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="337" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/70492224?title=0&byline=0&portrait=0" webkitallowfullscreen="" width="600"></iframe><br />
<br />
<br />
Els pantalans estan buits. Durant un parell de mesos molts companys faran sigladures increibles, també ens visitaràn vaixells d'altres indrets. Hi ha una activitat febril al port. Tothom té temps. per navegar només cal temps.. Qui te temps? Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-58825791693192982842013-06-26T19:33:00.001+02:002013-06-26T19:33:41.665+02:00Quan va entrar el Sud<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jCpkCkTLpV4/UcslmOymUmI/AAAAAAAAA2Q/ZCBdgiExoQc/s1600/P1060332.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="http://4.bp.blogspot.com/-jCpkCkTLpV4/UcslmOymUmI/AAAAAAAAA2Q/ZCBdgiExoQc/s400/P1060332.JPG" width="400" /></a></div>
<i>Foto Els Montanyassos davant de Vilanova</i><br />
<br />
"Cuando entró el Sur fué magnífico" em deia un noi gallec recentment incorporat al Club de Garraf. Vàrem coincidir a Torredembarra aquest pont de Sant Joan. Un Garbí moderat ens hi va portar el dissabte. Però el front de la berbena feia témer el pitjor. Xiulaven els pals i picaven les drisses. La Méteo tampoc era gaire tranquil·litzadora. Assenyalava Tramuntana al Golf de Lleó i a Menorca i aquesta situació portava inestabilitat i mar de fons a la Costa Daurada. Vaig coincidir amb l'Alex a capitania. "Luego entrará el Sur y voy sólo" em va comentar amb temor. Em vaig oferir a estar en contacte per ràdio malgrat que només tenia l'ajuda de la meva dona. Els dos coneixíem el parte i temíem una incòmoda tornada a Garraf. Com sempre les previsions van ser poc acurades. Al cap d'un parell de milles el terral que ens empenyia es va aturar sobtadament. Després d'uns minuts de calma es va fer el Sud. Quina meravella, primer només bufaven sis o set nusets. Vaig aixecar un genaker i vaig posar el Tempura al través per anar guanyant velocitat. Anava més endins del que calia però al menys mantenia al voltant de 5 nusos de velocitat. De mica en mica el vent va anar pujant i ens va permetre arrumbar directament a Garraf a més de set nusos. Poc a poc vaig anar atrapant l'Alex a la canya del seu First clàssic que havia sortit una mica abans i havia fet un tros a motor. A port em comentava la seva alegria quan va entrar el Sud. Aquell vent que tant temia i que va ser tant agradable per navegar. El que no sap és que aquest ventet tèrmic hi és quasi sempre a casa nostra. Som més privilegiats del que pensem.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-52276850716951517582013-06-11T20:39:00.003+02:002013-06-11T20:39:36.552+02:00Melva en escabetx<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FkfnByJ_XAI/UbdmBxpgPzI/AAAAAAAAA14/TEbWWCJxF60/s1600/P1060320.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://4.bp.blogspot.com/-FkfnByJ_XAI/UbdmBxpgPzI/AAAAAAAAA14/TEbWWCJxF60/s400/P1060320.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-e81ch3pqJ80/UbdmHaElHBI/AAAAAAAAA2A/0ncmhLVxI-s/s1600/P1060329.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-e81ch3pqJ80/UbdmHaElHBI/AAAAAAAAA2A/0ncmhLVxI-s/s400/P1060329.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
El Juny plujós m'ha portat més cap el blog que cap el Tempura. El divendres però vaig poder sortir a navegar. Mar plana, Garbi força 2 que va anar caient al fer-se fosc. Em desplaçava forçosament lentament a vela per la manca de vent quan vaig fer la primera captura. Als pocs metres la segona. Era davant de Garraf i a poca profunditat. Arrossegava a 4 nusos aquells esqués antics que vaig comprar a en Xavi de rebaixes. Són boníssims, llàstima que quasi no en queden.<br />
<br />
No vaig seguir donant voltes per la zona com hagués fet qualsevol bon pescador. Vaig continuar mar endins gaudint de la suavitat de la cenyida. Al tornar no vaig tenir més sort, malgrat passar exactament pel mateix lloc, prèviament marcat al GPS.<br />
<br />
Quan regava la canya a la torreta del pantalà, un home fornit, dins la cinquantena, segurament company de pantalà, em va preguntar per les captures. Semblava molt experimentat. En la conversa vaig descobrir que era un gran expert en tonyines. Vaig aprendre que jo no pescava tonyinetes ni bonítols com pensava, sinó <a href="http://www20.gencat.cat/portal/site/DAR/menuitem.7d5a409fbe273a69cc497c10d8c0e1a0/?vgnextoid=7b885eee8da34110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=7b885eee8da34110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=detall&contentid=7cb0f799725f5110VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD" target="_blank">melves</a>. Es distingeixen dels bonítols pels seus lloms zebrats. Afortunadament no hi havia cap veda pel moment. Em va explicar que era un gran pescador. Havia pescat tonyines de més de 200 kg, però que no es podien pescar fins a l'octubre i que et multaven 3.000 € si en capturaves una de pes inferior als 30 kg. Ell però, es dedicava a pescar-les per marcar-les i tornar-les al mar per fer-ne un seguiment. Em va semblar tot molt interessant, però vaig marxar corrent cap a casa a fer la melva en escabetx. Em van quedar bona, encara que una mica curta de suc com es pot veure a la segona foto. La propera vegada tiraré més aigua, oli, vinagre i vi.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-74374724607214851022013-05-21T19:24:00.005+02:002013-05-21T19:31:09.139+02:00El Tempura net<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ccq-apmtAxc/UZus-qdNGPI/AAAAAAAAA1o/hbtqZquZIGc/s1600/P1060262.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ccq-apmtAxc/UZus-qdNGPI/AAAAAAAAA1o/hbtqZquZIGc/s400/P1060262.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Desprès d'una amarrada forçosa per acabar de curar l'hernia i atendre les obligacions familiars, he retornat al Tempura. Malauradament en un plujós cap de setmana llarg. Vaig invertir el divendres a netejar-lo. Que poc dura net. Per això el vaig fotografiar en els seus pocs minuts de glòria. El dissabte però no vaig poder resistir les ganes de fer una sortideta. Va ser meravellós. Hi havia un mar de fons de Garbí amb un vent aponentat de força 4. Que bé navegava el Tempura. Pujava meravellosament les onades. Feia al voltant de sis nusos de GPS malgrat el mar de proa. Aquí vaig començar a fer el que diuen els llibres per passar les onades. Orsar una mica quan s'atura al pujar l'onada i arribar a les baixades. Però les onades del Mediterrani venen massa juntes. Aquesta deu ser la teoria de l'Atlàntic, on les onades són molt més llargues. Quasi feia més via fent el contrari, donar-li una mica de camí per agafar l'onada amb força i aprofitar la baixada per guanyar barlovent. Potser no corria tant però anava més al vent. La tornada, amb vent per l'aleta, va ser relaxant. Tant, que vaig quedar adormiscat. Suposo que van passar factura els esforços de la cenyida i la maca d'entrenament. La conclusió: he de sortir cada setmana. He de retornar al ritme de vida habitual. Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-8426358367198014122013-04-25T20:35:00.001+02:002013-04-25T20:35:05.093+02:00Back to LA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-r_JcJObFuN8/UXl2v3JJEsI/AAAAAAAAA0w/EYEdLJK1ONg/s1600/P1030196.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-r_JcJObFuN8/UXl2v3JJEsI/AAAAAAAAA0w/EYEdLJK1ONg/s400/P1030196.JPG" width="400" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-eIw-lvTBRg4/UXl2176TQWI/AAAAAAAAA04/2pHkRyhFoy4/s1600/P1050619.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://4.bp.blogspot.com/-eIw-lvTBRg4/UXl2176TQWI/AAAAAAAAA04/2pHkRyhFoy4/s400/P1050619.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YytuZcv38Ow/UXl27VNaqSI/AAAAAAAAA1A/lYaNQc_6RR8/s1600/P1050481.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="http://1.bp.blogspot.com/-YytuZcv38Ow/UXl27VNaqSI/AAAAAAAAA1A/lYaNQc_6RR8/s400/P1050481.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_TvPPfHUg28/UXl3CiKkMdI/AAAAAAAAA1I/zjENne1SKtk/s1600/P1050522.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-_TvPPfHUg28/UXl3CiKkMdI/AAAAAAAAA1I/zjENne1SKtk/s400/P1050522.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Aquest any passaré uns dies d'aquesta primavera a LA. A veure si quan torno ja fa bon temps per fondejar a les Balears. See youJoanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-69310566160572655152013-04-17T17:38:00.003+02:002013-04-17T17:42:58.303+02:00Darrera sortida herniat<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/62987816" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/62987816">dijous sant</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
<br />
Quan la <a href="http://www.worldtourstories.com/2013/04/soon-time-to-go.html" target="_blank">Taru i lAlex</a> naveguen cap a Panamà, jo ja sóc a Barcelona i segueixo sortint les tardes del divendres. Ara amb molt més bon temps i amb moltes més hores de sol. La meva darrera sortida queda recollida en aquest vídeo amb música de Joan Baez. Era la darrera vegada que sortia amb l'hernia inguinal dreta que em vaig descobrir unes setmanes abans. No era gaire prudent seguir fent esforços, però qui es queda a casa mirant la tele com un vell? Afortunadament me la van reparar fa deu dies a l'Hospital Plató. Una intervenció excel·lent de mitja hora de durada i dues hores d'hospitalització que em pocs dies m'ha deixat com nou. Espectacular! L'èxit de la intervenció obeeix a que ara no adherixen la malla amb punts de sutura sinó amb una cola. Penso que el que segueix herniat és per què vol. Ara, aprofitant l'obligat amarrament post-quirúrgic aprofitaré per arreglar les gomes de la bomba del WC. Que més vull?<br />
<br />Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-87203121449315083272013-03-29T11:18:00.004+01:002013-03-30T12:09:02.291+01:00La pesca de la tonyina a Panamà<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-F_o6R71DA_g/UVVhFt-oOpI/AAAAAAAAAz4/6s4MgyR-lW0/s1600/P1050993.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-F_o6R71DA_g/UVVhFt-oOpI/AAAAAAAAAz4/6s4MgyR-lW0/s400/P1050993.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uG1rsTWrmkA/UVVhF1NFlTI/AAAAAAAAAz8/f9iJ-uyYL9U/s1600/P1050985.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-uG1rsTWrmkA/UVVhF1NFlTI/AAAAAAAAAz8/f9iJ-uyYL9U/s400/P1050985.JPG" width="400" /><span id="goog_2009358009"></span><span id="goog_2009358010"></span></a></div>
<br />
Aquest més he tornat a Panamà per seguir treballant en el projecte de
reforma sanitària. És una activitat molt mal retribuïda, però em
serveix per sortir de la rutina i m'agrada
que em vulguin escoltar. No cal dir que a casa nostra fan justament el
contrari del que predico.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-MYjJteRQ-Go/UVVoLJRGXeI/AAAAAAAAA0g/aB5sB7BFBEs/s1600/P1060021.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-MYjJteRQ-Go/UVVoLJRGXeI/AAAAAAAAA0g/aB5sB7BFBEs/s400/P1060021.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
A l'avió d'anada vaig tenir l'agradable sorpresa de comprovar que m'havien comprat un bitllet de classe preferent. Era un seient una mica més ample que el de la turista en la que viatjo habitualment. L'alegria va ser curta ja que al meu costat va seure un català entrat als quaranta i molt xerraire. Era grandot i mogut. Rapidament es va camelar l'hostessa per a que li anés donant botelletes de Baileys que es cruspia de dos en dos. Em va explicar que feia quatre anys que treballava al Carib per una empresa espanyola multinacional i que tenia la família a Catalunya. No parava d'explicar-me amb tot detall la seva vida. Jo ja no sabia cap on mirar per a que callés. Al mig de la verborrea va comentar que pescaven tonyines al Carib. Finalment tractava un tema que m'interessava. "Com ho feu? amb el curri?" li vaig preguntar. L'home va posar una cara de despistat. Tampoc sabia quin esque empraven. Llavors vaig començar a dubtar que fos veritat, fins que finalment ho va aclarir tot: "Mira, som quatre amics que lloguem una barca amb patró i un noi que ens porta les canyes. També embarquem unes putes i moltes botelles de rom. Tot plegat fa que passem un dia molt divertit al mar." Realment la pesca al Carib és molt diferent de la que practiquem al Garraf.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-x3xNF4AdOoU/UVVhFw6aSZI/AAAAAAAAA0A/4Berd-AfKAA/s1600/P1050983.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-x3xNF4AdOoU/UVVhFw6aSZI/AAAAAAAAA0A/4Berd-AfKAA/s400/P1050983.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Per il·lustrar la historia hi han unes imatges del port de Panamà City, unes vistes de la marina de Coast Way que és una carretera artificial feta pels yankees que uneix unes illetes del Pacífic davant l'entrada al canal. És on fondegen els velers que esperen travessar. Aquí a sobre hi ha una imatge dels famosos "Diablos Rojos". Són uns autobusos escolars norteamericans que fan el servei dins de la ciutat. Són petites empreses en les que el mateix propietari els anava a buscar, els comprava de segona ma i els conduïa per la ciutat. Casualment aquells dies van ser substituïts per autobusos normals d'una empresa que en va obtenir la concessió. No cal dir que el canvi va portar un gran col·lapse circulatori, un gran "tranque" com diuen els locals. Els nous vehicles no passaven bé pels carrers estrets. Els Panamenys desconfiaven dels nous autobusos ja que explicaven que per culpa de la "mordida" tenien un problema amb l'aire condicionat. Els "Diablos Rojos" no en portaven, és clar. Comentaven que aquest defecte va fer que s'incendiés un autobús dels moderns i molts viatgers van morir perquè la fallida elèctrica va impedir que s'obrissin les portes. Per això, cada vegada que un autobús dels nous s'aturava per avaria, els panamenys no dubtaven en trencar immediatament totes les finestres per saltar i sortir. El preu del progrés.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-32867242215381788902013-03-03T12:27:00.000+01:002013-03-03T12:44:52.620+01:00Ens falta molt per ser competitius<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-n8dnLkv7euk/UTMyAz4nUaI/AAAAAAAAAzk/uyidpLPL2Dc/s1600/P1050973.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-n8dnLkv7euk/UTMyAz4nUaI/AAAAAAAAAzk/uyidpLPL2Dc/s320/P1050973.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
Una anècdota molt simple mostra que encara tenim un ampli marge de millora per arribar a ser competitius a nivell europeu. La primavera passada vaig comprar directament a Hallberg-Rassy (Suècia) una capota de lona per Internent. És la forma més senzilla de que encaixi perfectament i no hi hagi cap problema de color. La volia per fer moltes travesses a l'estiu però malauradament no es varen acabar produint, com ja vaig comentar. Pràcticament la vaig estrenar el dissabte passat amb la pluja. Al posar la cremallera em vaig quedar el corredor a la ma. Es va partir per la meitat tal com mostra la fotografia. Les dents de la cremallera i la capota de lona van quedar intactes. A partir d'aquell moment vaig començar un peregrinatge obsessiu per a trobar aquella estúpida peça de plàstic que m'inutilitzava la capota. La tenda més diligent de Port Ginesta es va quedar la referència i em va dir que em trucaria quan la tingués. Al cap d'una setmana seguia sense noticies i al tornar-hi el fill molt amable, va fer unes trucades que m'asseguraven que ho tindria al cap d'un altre setmana. Vaig descobrir que la cremallera era una YKK, el primer fabricant mundial de cremalleres (pràcticament un monopoli), segurament per això la seu central a Barcelona no va respondre al meu email on li preguntava quina tenda venia aquests tipus de cremalleres. Tampoc vaig trobar cremalleres d'aquests tipus a Leroy Merlin, ni a Bauhaus, ni al Corte Inglés... Ja desesperat vaig enviar un email al Hallberg-Rasssy que va ser respost immediatament amb unes instruccions molt clares de com instal·lar els topalls i el corredor de la cremallera de la capota. M'asseguren que rebré tot el marterial per correu dins d'una setmana. Sense cost, és clar. Segurament és més divertit viure a Barcelona que a Estocolm, però socialment encara ens porten molt avantatge.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-61092387748787146812013-02-17T12:53:00.000+01:002013-02-19T15:50:46.666+01:00Una volta ràpida<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/59795569" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/59795569">Navegant amb pluja</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
A l'hivern és difícil navegar. No pel clima que és excel·lent, sinó per la feina. Aquest divendres vaig arribar tard amb ganes de poder provar la nova patent, però no vaig poder sortir ja que era quasi fosc. Al moll hi havia un veí arreglat un pal. Era l'aventurer que havia marxat al carib amb dos companys del port. Estava content perquè ja el tenia quasi enllestit. Desprès de pagar tres mil euros ja tenia tota la nova eixàrcia. Havia arreglat els dos forats al pal d'alumini que es van produir quan la messana va caure sobre el pescant. Es va trencar un obenc quan estaven arribant a les Canàries navegant de cenyida amb un fort oleatge i quaranta nusos de vent. No la portava treballant ja que només navegava amb la major. La ruptura es devía produir pel balanceig. Sort que no se li va trencar al mig de l'Atlàntic ni va caure al cap de ningú. Em va reconèixer que era un dels temes que no havia revisat del seu vaixell abans d'emprendre el seu viatge al Carib. Llavors varen decidir tornar a Garraf a reparar el vaixell per poder re-emprendre la travessa d'aquí uns mesos. De fet van tenir un viatge complicat. Només sortir van estar amarrats a Benicarló quasi una setmana perquè un dels tripulants es va posar malalt. De tota manera no havia per dut l'entusiasme. Estava esperant que arribés la Setmana Santa per fer un viatget amb la seva dona.<br />
<br />
Jo vaig poder fer una sortideta ràpida el dissabte següent tal com mostra el vídeo.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-14333804507676717112013-02-03T12:09:00.000+01:002013-02-03T12:09:48.115+01:00Patent de silicona<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/58814147" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/58814147">Vent del Nord a Garraf</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Aquest cap de setmana, amb una previsió de cops de vent del Nord de força 7, tota la flota ha restat amarrada. El vídeo mostra que els mals auguris han quedat confirmats. Justament una ratxa va fer tombar un vaixell de regates que estava al varador per pintar la patent. El contramestre atribueix l'accident a la força del vent, la lleugeresa del veler i a la pintura de silicona que s'estava aplicant. Diu que fa lliscar els suports. Excusa o evidència? El fet és que el divendres va caure i va quedar agafat per la bastida del pintor. Segurament la mateixa lleugeresa del vaixell va fer que només patís un forat al buc i no acabés a terra amb el pal trencat, arrossegant la resta de vaixells com un joc de domino. El pobre propietari, que esperava sortir a la regata del diumenge, devia quedar doblement disgustat. Jo l'he de treure aquests mes i per si a cas li he demant al pintor que hi posi la patent tradicional (sense silicona).Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-91165718618996683622013-01-13T19:54:00.000+01:002013-01-13T19:54:02.268+01:0015 nusos per la aleta<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="http://player.vimeo.com/video/57319316" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/57319316">15 nusos per l'aleta</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Finalment ja hem superat el Nadal. He aprofitat la primera sortida per provar el nou juguet dels reis: nua GOPRO HERO3. Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-31111422796733251132012-12-24T11:19:00.000+01:002012-12-24T11:23:22.394+01:00Marinat de Tonyina<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-SVLqaZWbl_8/UNgr0qt0hXI/AAAAAAAAAzI/hdE1QN0YsVM/s1600/IMG_0510.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-SVLqaZWbl_8/UNgr0qt0hXI/AAAAAAAAAzI/hdE1QN0YsVM/s320/IMG_0510.jpg" width="239" /></a></div>
Fa mesos que arrossego l'esque sense cap èxit. Ja tinc assumit que a partir de novembre no s'agafen tonyines, però el passat dissabte en va caure una. No sé si per la temperatura primaveral o perquè justament era el dia de la loteria. A 6,5 milles davant de Garraf, quan feia un gir per esquivar el Rodamón que també feia el curri vaig escoltar l'agradable soroll de la canya. Era una tonyineta despistada que com les més espabilades es va posar sota el Tempura per a intentar trencar el fil. Però no! la vaig pujar a bord. A casa la vaig congelar per matar el possible anisakis i la vaig preparar marinada. La recepta és molt senzilla.<br />
<br />
S'agafa 1/2 litre d'oli de girasol i s'escalfa fins a gairebé l'ebullició. Llavors s'hi tiren 250 gr. de gingebre tallat a rodanxes fines. Es deixa reposar durant 2 hores i es retira el gingebre. S'agafen 250 cc d'aquest oli i s'hi afegeixen 75 cc de soja. Es talla un llom de la tonyina a daus de 2 cm i es deixa marinar durant 10 minuts en aquesta mixtura. La tonyina marinada es pot guardar tant temps com es vulgui en els altres 250 cc d'oli de soja reservats. Els daus s'empolvoren amb grans de sèsam i amb cibulet triturat. Es serveixen punxats amb un escuradents. Aquest és el procés complert de la tonyina: del mar fins a la boca. Bon Nadal a tothom!<br />
<br />
<br />Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-2812823052600061262012-12-02T21:41:00.002+01:002012-12-02T21:46:22.276+01:00Panamax creuant Panamà<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="mozallowfullscreen" src="http://player.vimeo.com/video/54720195?badge=0" webkitallowfullscreen="webkitallowfullscreen" width="500"></iframe> <a href="http://vimeo.com/54720195">Panamax creuant Panamà</a> from <a href="http://vimeo.com/user7844335">Joan Gené</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Aquesta passat novembre <a href="http://www.forumclinic.cat/blogs/blogdeleditor/missic3b3apanamc3a0" target="_blank">he viatjat a Panamà per feina</a> i òbviament no he pogut deixar de visitar el canal pel que m'agradaria passar algun dia amb el Tempura. Un Panamax, el vaixell amb la màniga més gran que pot passar pel canal (només cedeix mig metre par banda a la resclosa) paga al voltant de 300.000 US $ per les vuit hores de travessa. Lògicament precisa molts remolcadadors i mobilitza un gran nombre de persones. Un petit vaixell de vela que s'espavila tot sol, pot passar per mil o dos mil dolars. Només cal que asseguri a les autoritats del canal que pot navegar a 7 nusos, que és la velocitat que ha de mantenir per arribar al mateix temps que el Panamax que acompanya per aprofitar les rescloses. Gràcies a Deu a Panamà plou molt, ja que les escluses que pugen els vaixells a 26 metres per sobre el nivell del mar i desprès el tornen a baixar (3 rescloses per banda) funcionen per gravetat buidant el contingut del llac. Sorprèn que aquesta immensa obra, feta a principis del segle passat (1913) pels nord-americans, i retornada a Panamà per l'acord Carter-Torrijos, funcioni encara de la mateixa manera. Les portes de les recloses per exemple son en cara les originals. Al costat però es veuen les obres del segon canal que permetrà el pas de vaixells de manega superior a la dels coneguts com Panamax. Avui com espectador. Aviat com protagonista. Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-12194945633460545552012-11-28T20:29:00.005+01:002012-11-28T20:33:46.709+01:00El Flicka a La Vanguardia<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-I9knZK5Tamc/ULZiDJEZNwI/AAAAAAAAAyw/ZcGwUOaFVqk/s1600/Captura+de+pantalla+2012-11-28+a+la(s)+20.10.12.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-I9knZK5Tamc/ULZiDJEZNwI/AAAAAAAAAyw/ZcGwUOaFVqk/s400/Captura+de+pantalla+2012-11-28+a+la(s)+20.10.12.png" width="396" /></a></div>
<br />
El passat diumenge electoral, La Vanguardia va emprar la suada metàfora del vaixell per intentar fer-nos creure que tots hi som dins i que hem de fixar un únic rumb. No faré cap acudit de la "genialitat" editorial, especialment desprès de comprovar aquell mateix dia la gran dispersió del vot i de les posicions polítiques dels catalans. Però he d'admetre que em va fer molta gràcia descobrir que els nostres polítics eren sobre el Flicka. Aquell petit vaixell de fusta anomenat noia en suec que el meu amic va anar a buscar a Suècia i que va amarrar durant molt de temps a prop del Tempura a Garraf. Recordo que vaig explicar que quan el va posar a l'aigua va tenir que passar la primera nit en vetlla dins del vaixell tapant les múltiples vies d'aigua que sorgien contínuament perquè la fusta encara no era amarada. Tampoc faré cap símil polític amb l'anècdota. En fi, La Vanguardia segurament sense voler m'ha relacionat: política, nàutica, amistat, records... Molt més que una simple metàfora de l'editorr.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-29750402088242960912012-11-03T09:34:00.001+01:002012-11-03T09:42:26.093+01:00Retorn a les tardes solitaries<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-t4vF73klJ0A/UJTU3i8sVPI/AAAAAAAAAyI/z5E8rohpY9k/s1600/P1050728.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="http://3.bp.blogspot.com/-t4vF73klJ0A/UJTU3i8sVPI/AAAAAAAAAyI/z5E8rohpY9k/s640/P1050728.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OO6AFT8T_KA/UJTU_fU7bEI/AAAAAAAAAyY/HX2zf7nVqv8/s1600/P1050736.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="http://3.bp.blogspot.com/-OO6AFT8T_KA/UJTU_fU7bEI/AAAAAAAAAyY/HX2zf7nVqv8/s640/P1050736.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wxJ1OiYV_1k/UJTU7wt6i0I/AAAAAAAAAyQ/zzKoRLuA3SI/s1600/P1050733.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-wxJ1OiYV_1k/UJTU7wt6i0I/AAAAAAAAAyQ/zzKoRLuA3SI/s640/P1050733.jpg" width="358" /></a></div>
<br />
Ahir vaig retornar a les navegades del divendres per la tarda. Malgrat que era un pont dels que volen eliminar, no hi havien gaires navegants. Només vaig veure a l'horitzó un que portava major i trinqueta i un altre que tornava amb orelles de burro a Port Ginesta. Jo vaig aprofitar per provar el nou rellotge que em va instal·lar en Julio per substituir un Autohelm que estava amb la carcassa trencada però que encara funcionava perfectament. Ara ja tinc tota la gama: dos antics Autohelm, un Raynarine del model anterior i un d'última generació que vaig descobrir al Saló Nàutic. Realment amb el nou i70 no em caldrien els altres. Té deu pantalles programables i pot mostrar tots els paràmetres del sistema. Jo el volia per repetir les dades del GPS que tinc a la taula de cartes, però com es veu a la foto també serveix per mostrar les dades del vent. Afegeix com a novetat l'angle de vent real sobre el compas i mostra en quin sentit van les rolades. Sembla més un ordinador que un rellotge. Realment eclipsa a la resta d'instruments, però no esta l'economia per canviar-los tots. Seguiré amb els antics mentre segueixin funcionant.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-33895515.post-55473578539031567072012-11-01T11:30:00.003+01:002012-11-01T11:36:18.841+01:00Nits d'insomni<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-MnDQr1-Y2vM/UJJN5YK8QWI/AAAAAAAAAx4/qb-GRe7pF0Q/s1600/P1050698.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="356" src="http://1.bp.blogspot.com/-MnDQr1-Y2vM/UJJN5YK8QWI/AAAAAAAAAx4/qb-GRe7pF0Q/s640/P1050698.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Una de cada quatre persones adultes té problemes per dormir. Naturalment jo no sóc una excepció i em costa agafar el son. A la consulta intento explicar mesures conductistes per resoldre el problema sense caure en les inútils i addictives benzodiacepines. La meva tècnica molt personal, és imaginar que navego sol amb el Tempura amb vents portants i que arribo esgotat per la travessa a una cala fosca i tranquil·la, llenço l'ancora i dormo plàcidament pel lleuger balanceig del veler. A vegades funciona.Joanhttp://www.blogger.com/profile/16480313207360954335noreply@blogger.com0